爱尔兰大陆集团（ICG）老板Eamonn Rothwell和德国造船厂Flensburger Schiffbau Gesellschaft（FSG）必须在四年前坐下来营业的那一天
ICG拥有爱尔兰渡轮，并于2016年5月向一些人宣布，它已与FSG签订合同，建造1885艘乘客游轮，拥有足够的空间容纳165辆货运车辆，价格为1.44亿欧元。该船，随后命名为WB Yeats，将于2018年5月交付，在都柏林至切尔堡航线进入夏季服务。
，但在一系列延误之后，小轮直到次年12月才抵达，到那时爱尔兰渡轮已经在新闻界和社交媒体上遭受了严重的假期，影响了20000名乘客。
超过80%的客户选择了公司提供的替代航行，其余的则通过英国重新航线，或者提供报销和下一年航行的凭证。
不幸的事件人工助孕方法-加上Ulysses船只的技术问题-导致2018年ICG的份额收益下降25%。
同时，去年1月，国家运输局（NTA）下令爱尔兰渡轮向那些因旅行计划被投入混乱而寻求赔偿的人支付赔偿金，随后又受到高等法院的质疑。案件现在在欧盟法院面前。
总结将案件发送到卢森堡欧盟法院时，司法部长罗伯特·豪顿（Robert Haughton）指出，ICG在17个月内完成了10轮造船厂的轮次，并在签署FSG之前使用了参考资料和专家建议。
ICG在2018年1月初透露，WB Yeats的初步工作并未受到FSG交付日期略有下降的干扰，它已与德国公司签订合同，建造一艘更大的船只-被列为世界上最大的游轮小轮，容量为1800名乘客和330辆卡车。计划于2020年底抵达爱尔兰，费用为1.652亿欧元，在都柏林至霍利黑德航线上运营。
三个多月后，FSG告诉爱尔兰渡轮，WB Yeats直到七月中旬才准备出发前往都柏林，因为第三方延误了在船上安装住宿。根据Justice Haughton先生的总结，这对爱尔兰渡轮来说是一个“冲击”，并迫使它取消了最初的夏季预订。随后是一系列其他延迟。
Rothwell本周告诉爱尔兰时报，在ICG今年因Covid-19限制而报告乘客下降60%之后，FSG声称在WB Yeats大楼上损失了2500万欧元。
这家德国公司去年年初面临严重的财务困难，将其不幸归咎于ICG合同的损失。随后，它是由多色的德国融资家Lars Windhorst领导的救援交易接管的。
，但今年2月，FSG失去了为澳大利亚运营商TT线建造船舶的订单，而德国造船厂的运营则被关闭随着Covid-19扫过欧洲，整个下个月。FSG于4月底根据所谓的自我管理破产向债权人提出保护，因为管理层试图重组其财务状况。
ICG在周四早上披露在它已经终止了FSG建造第二条游轮小轮的交易，并收回了20%的存款。据了解，在船上工作甚至还没有开始。
罗斯韦尔说，他现在将开始寻找另一个院子建造船只的过程。“这需要时间。即使我们明天有能力签署合同，船舶交付前也需要两三年，”他说。
随着Covid-19和Brexit的光谱悬而未决，ICG在年底不再需要将资金集中起来支付新船，这可能并不糟糕。
尽管近几个月来该集团的运费业务相当强劲，即使乘客预订已经从悬崖上掉下来，但这可能不是承担额外容量的时间。
该公司去年年底的人工助孕方法资产负债表中有1.1亿欧元现金，可以获得1亿欧元未提取的债务设施。Davy分析师Stephen Furlong从周四的交易更新中收集到该公司的现金状况近期一直持有。
虽然一大批上市公司在3月下旬宣布取消计划股息，但ICG决定推迟其年度股东大会和必要的解决方案，以最终2019年股东支付近1700万欧元。
该股东大会必须在8月中旬根据爱尔兰公司法举行。FSG交易的取消可能会节省股息。Rothwell的股份近16%，将是最大的受益者。
